不管是去日本旅游，留学，还是到日本餐厅用餐，有时候会意外地察觉到一些日本人小习惯。虽然说要入乡随俗，但是有些习惯实在是太匪夷所思，让人忍不住想问「为什么？！」。这次精选出几个常见但不太能找到答案的日本人习惯，一起来解开这些习惯由来之谜吧。
1. 为什么去神社许愿要敬礼同时还要拍手？
如果是第一次去神社参拜的人，往往都会不知道要「怎么拜」才对。看着前面排队的日本人又是鞠躬又是拍手的，到底为什么要鞠躬又拍手，而且还不止一次呢？
其实，早期的日本社会对如何参拜神社并没有太多的规定，大家都只是跟着宫司（类似住持）或巫女拜。直到昭和时期，日本政府订定条规，统一拜法之后，现在除了部分神社像是出云大社或伊势神宫等保留过去传下的参拜习惯外，大部分都采用「二礼二拍手一礼」的拜法。
这些鞠躬跟拍手都有它的意义在。一开始的两个鞠躬，是向神明表示自己的敬意。之后的两个拍手，是提醒神明「我来啦！我要说我的心愿啦！」。最后的一个鞠躬则是表示对神明的感谢。
或许是因为太多外国人，甚至连日本年轻人都不知道该怎么拜好。现在的神社非常贴心，会在参拜殿摆上拜法的解说牌，只要照解说参拜就好啦。
2. 为什么街角常有石头？
京都的街道洋溢着一股旧时风情，到京都时多多散步或骑自行车是不少游客的习惯。不过，在这个感觉和平的古街道中，却时常发生车子擦伤、路人跌倒的意外。大部分的原因，都是放在街角的那块「大石头」。
为什么街角会有石头？！这得说到京都人很爱拐弯抹角讲话的习惯。日本人都知道，京都曾是过去的政治中心，也是天皇的老家。而京都人对于自己的这段过去非常的骄傲，因此无论是说话举止都会透露出一股「优越感」。既然认为自己是属于上流阶层的人，再加上过去的政治斗争让京都人精神上内建了「说话要小心」的警示灯在，所以，京都人大多不会直指对方不是，或是说对方坏话，而是会绕了个大圈来暗示，让对方自己察觉。
这颗石头，也是这种习惯带来的结果。它的存在是隐晦地告诉在路上行走的人及车「开车走路要小心，别撞到我家了！」，日本人称它为「いけず石」，「いけず」就是「意地悪」（いじわる）的意思，就是“坏心眼儿”的意思。然后，随着日本各地文化逐渐普及到各地，这颗意地恶石也开始出现在东京、大阪等地方。下次到当地时可以观察看看。
3. 为什么日本路上自行车那么多？
站在日本街道上，经常会看到高速奔驰的自行车，有时候一不注意就会被撞到。从学生到主妇，甚至有些上班族也会骑自行车上下班，到底为什么日本人这么喜欢骑自行车呢？
其实，日本人生活中之所以会以自行车为主，得先了解日本的自行车历史。自行车是从明治时代传入日本，由于自行车当时都是从美国或英国等进口到日本，可说是高级品，只有有钱人家才买得起。在那个时候，许多有钱人为了彰显自己的地位，拍照时都会将自行车放在身边当背景。就连百货公司也会刻意组成宣传用的自行车队，以凸显百货公司的高级感和实力……忽然想到曾经婉容骑自行车的样子……
话说回来，日本人骑自行车时都又快又猛，在路比较窄的地方记得要多注意，不要被撞到了哟。
4. 为什么日本人爱吃冷便当、喝冰水？
在日本想找个像我们一样能立刻享用的热腾腾便当可不容易，甚至到餐厅要喝杯温水都很难。为什么明明日本有时候会冷到下雪，却依旧坚持吃冷便当、喝冰水呢？
日本吃便当的习惯，可追溯到一千多年前的平安时代。当初行军跟旅人都会带着饭团当便当在路上吃。既然是赶路时吃的东西，当然比起温度，更注重保存时间跟方便与否。为了能让这个便当即使冷了也很好吃，日本人可是有特别研究过口味跟调理方法。像是调味以清淡为主、避免油腻的食物、加点酸梅或酱菜唤起食欲、把菜汁都沥干后才放进便当盒等等。这样一来，即使吃冷便当也不会觉得又油又腻又难吃。
另一方面，日本喝冰水的习惯理由众说纷纭。有人认为，在水里放上冰块就是算一种料理，因此当客人来店时比起让他们喝温水，呈上冰水更能展现诚意；也有人认为，冰水比起常温水更给人用心的感觉，而且吃完热腾腾的饭菜后，喝冰水也不会觉得太撑；还有一说是指准备冰水比准备热水成本更低，所以才会以冰水为多。无论理由是哪一种，日本人喝冰水的习惯早已行之多年，虽然近年来提供热茶的餐厅也变多了，但去日本玩之前建议先做好心理准备噢。
5. 为什么吃炸猪排一定要配高丽菜？
吃炸猪排的时候，有想过为什么永远盘子上都是配高丽菜丝吗？这个吃起来绝配的组合，据说灵感是来自于某东京的老牌餐厅。以前日本人并没有生吃蔬菜的习惯，因此像是炸肉排等之后才传到日本的西餐类食物，都将盘中的沙拉等配菜改成烫过的高丽菜或煮过的蔬菜等。
为了节省调理步骤跟准备工作，设计出日式炸猪排的餐厅主厨突然灵光一闪，觉得既然高丽菜用煮、用腌的也很好吃的话，生吃应该也不差吧。因此，大胆地将配菜改成大量的高丽菜丝，没想到大受好评，觉得吃起来既爽口又解油腻。
日后在科学实验上也证实了，高丽菜里含有的S-甲基甲硫胺酸可促进肠道黏膜修复，因此吃油炸食物的时候配高丽菜丝不会让身体觉得有较大负担。而这个误打误撞就这样延续到今天，成为吃炸猪排时的基本配菜。
6. 为什么日本的铁路公司这么多家？
在日本坐电车时，最麻烦的就是铁路公司分太多家，明明坐的时候是A公司，出站的时候又变B公司，还得补票钱。即使买可无限乘坐的车票，也得小心选电车，不然坐成别的公司的车又得贴钱。究竟为什么日本的电车分这么多家公司呢？！
日本铁路大致上是从明治时期开始发展，原先都是由国家负责建设，被称为「国鉄」。但因为政府财政困难，后来暂时开放民间公司自建铁路，或是改用官股介入的公司形式来经营铁路公司。包括现在也很有名的「東武鉄道」、「西武鉄道」、「小田急電鉄」与「南海電気鉄道」等公司都是在这时候成立的。之后国家为了军事方便又改法，欲将所有铁路收回来国营，不过最终因为预算不够，让部分民营铁道公司得以留存，并被称为「私鉄」。直到二战过后，国铁又再度交付民营，成为大家都熟悉的「JR」和「東京地下鉄株式会社」，日本的铁道公司自此才开始安定下来，构成现在的铁路网。
提到「東京地下鉄株式会社」大家可能不太熟悉，但提到「東京メトロ」就无人不知无人不晓啦。
现在不同公司间会为了让乘客移动更方便，会共用同一条铁路或是互借路线，只要坐一班车不用换就能直达目的地。
7. 为什么交通卡里有钱却会被阻拦？
用过交通卡的都知道，只要卡里的钱不是负的（保证最低消费额度），就能顺利通过「改札口（かいさつぐち）」检票口乘车。但是在日本，这个便民的贴心服务可不一定适用。在东京等关东地区乘坐电车时，常常可以看到有人刷卡后却被挡下来，必须到售票机或充值机上储值才即可继续乘坐。但在名古屋或是大阪地区却很少遇到这种情况，到底为什么会有这种差异呢？
图片先前提到过，日本的铁路是由不同公司经营的，因此每家公司的规定都不太一样。像是JR民营后被分为JR东日本、JR西日本等六间公司，这六间公司的规定也非常不同。JR东日本规定车票余额一定要高于可乘坐电车的最低车资，才可以顺利通过检票口。另一方面，JR西日本则明确规定只要车票余额不等于0就可乘坐。JR东海甚至没有关于车票余额的规定。
